Montag, 22.9.2025 Anreise

Es kommt mal wieder anders als geplant. Eigentlich wollte ich am Dienstagnachmittag in Hamburg einsteigen, aber die Beate wird Hamburg bereits am Dienstagmittag verlassen. Eine Anreise am Vormittag ist mir zu knapp und so geht es dann schon am Montagmittag zum Bahnhof. Die Regionalbahn ist pünktlich, aber im ICE Verkehr ist heute „Chaostag“. Alle Züge haben mindestens 60 Minuten Verspätung. Ich habe ja Zeit und warte geduldig auf meinen Zug. Mit gut 60 Minuten Verspätung starte ich in Osnabrück und mit 100 Minuten Verspätung um 16:11 Uhr bin ich dann in Hamburg Altona. Wegen dichtem Feierabendverkehr und Stau rund um den Elbtunnel braucht das Taxi zum Terminal Eurogate gut 45 Minuten und so erreiche ich das Terminal um kurz nach fünf Uhr. Aber dann geht es flott. Der Shuttle bringt mich zum Schiff und der 2. Offizier macht direkt die Formalitäten und bringt mich dann direkt zum Abendessen. Den Koch – Julito – kenne ich noch von der letzten Reise mit der Beate, aber der Rest der Besatzung ist neu für mich. Am Abend kann ich dann erst einmal in Ruhe meine Kammer beziehen und auspacken. Es ist wieder schön, dem regen Treiben im Hafen zuzusehen und der Tag verabschiedet sich mit einem schönen Sonnenuntergang.

Dienstag, 23.9.2025 Hamburg – Nordostseekanal

So schön wie der Tag gestern endete, beginnt auch der Neue. Ich blicke in einen schönen Sonnenaufgang über Hamburg. Erst einmal Frühstück und dann kann ich wieder dem geschäftigen Treiben zusehen. In der Nacht hat die „Beate“ vom Eurogate zum CTB (Containerterminal Burchardkai) verholt und wir liegen nun direkt in der Elbe am Athabaskakai. Das Beladen geht gut voran und um 10 Uhr trifft auch der zweite Passagier ein. Kurz darauf erfahre ich, dass es schon um 11:30 Uhr los geht.

Der Hafenlotse ist pünktlich und es wird eine sehr schöne Fahrt die Elbe hinunter. Frau Kpt. Kühr ist Freifahrer, das heißt für die Fahrt auf der Elbe wird kein Lotse benötigt. In Brunsbüttel ist nur eine Schleuse in Betrieb und so verlangsamen wir die Fahrt um Wartezeit vor der Schleuse zu vermeiden. Kurz vor dem Kanal kommt der Schleusenlotse an Bord und wir dürfen dann auch direkt in die Schleuse einfahren.

Nach einer halben Stunde sind wir durch und mit 7 Knoten geht es durch den Nordostseekanal oder ‚Kiel Kanal‘ wie er international genannt wird, in der untergehenden Sonne Richtung Kiel.

Mittwoch, 24.9.2025 Großer Belt

Als ich aufwache, sind wir schon weit im Großen Belt. Die Kanaldurchfahrt war extrem schnell. Schon um 01.30 Uhr sind wir durch. Wir fahren schon auf die Große Beltbrücke zu und da muss das Frühstück warten. Ich kenne die Brücke nur im Abendlicht, wenn ich mit der Colorline jeweils um 18 Uhr die Brücke passiert habe. Nun also mal im Morgenlicht.

Nach dem Frühstück setze ich mich auf der Rückseite der Brücke in die Sonne und genieße die Wärme. Es ist herrliches Wetter. Die Frau Kapitän Kühr kommt mich und meinen Mitreisenden Klaus dort besuchen und berichtet, es gibt mal wieder eine Planänderung. Fredericia hat erst morgen Nachmittag Platz für uns. Daher geht es zunächst vor Fredericia auf Reede und erst morgen in den Hafen. Übermorgen geht es dann nach Aarhus und von dort wieder zurück nach Fredericia. Wir werden also erst einen Tag später – am Montag – wieder in Hamburg sein.

Naja, diese Änderungen bin ich ja schon gewohnt. Aber so verbringen wir einen herrlichen, sonnigen Tag auf Reede. Wir erhalten Gelegenheit die Maschine zu besichtigen, genießen die Sonne, haben nach dem Abendessen ein ausführliches Gespräch mit der Frau Kapitän Kührs und abends geht die Sonne in glühenden Farben unter… was will man mehr.

Donnerstag, 25.9.2025 Fredericia

Es ist eine ruhige Nacht, so ganz ohne Maschine. Und genauso ruhig beginnt der neue Tag. Trotzdem herrscht auf dem Schiff geschäftiges Treiben. Überall wird Rost entfernt und neu gestrichen. Es gibt immer etwas zu tun auf dem Schiff.

Kurz vor dem Abendessen heißt es dann „Anker lichten“. Das ist schon spannend zu beobachten. Bei etwa 16 Metern Wassertiefe liegen rund 100 Meter Ankerkette draußen, die nun langsam eingeholt und dabei gleich gewaschen wird. Ein Matrose spricht mich an, er kenne mich. Und es stellt sich heraus, es ist Lorenzo. Er war ‚Cadet‘ auf meiner Tour mit der Skalar im April. Die Welt ist klein.

Dann fahren wir – ganz ohne Lotsen – nach Fredericia rein und machen am brandneuen Containerterminal fest. Klaus und ich entschließen uns noch mal an Land zu gehen. Das ist hier problemlos möglich. Mit PIN-Codes kommen wir durch die beiden Gates und sind nach 10 Minuten schon in der Stadt. Es ist allerdings nichts los hier. In der Dunkelheit durch die Stadt zu laufen macht auch keinen Spaß und so laufen wir nur zum Supermarkt, erledigen ein paar kleinere Einkäufe und gehen dann zurück zum Hafen. Dort trinken wir noch einen Wein in einer urigen Hafenkneipe Havfruen („Zur Meerjungfrau“). Es ist laut und sehr verqualmt. Dann geht es durch die Gates zurück aufs Schiff.

Freitag, 26.9.2025 Aarhus

Nach ruhiger Nacht wird um halb sieben die Maschine angeworfen. Über Nacht ist der größte Teil der Container abgeladen worden. Nun müssen wir zunächst nach Aarhus, denn unser „Ladeslot“ ist nur an diesem Freitag Nachmittag offen. So geht es durch die dänische Inselwelt Richtung Norden und nach rund 3 Stunden sind wir in Aarhus fest.

Wir liegen direkt gegenüber der AidaNova und das Hafenbecken ist gleichzeitig Landebahn für Wasserflugzeuge. Es gibt also einiges zu beobachten. Unser Fahrplan hat sich inzwischen soweit nach hinten geschoben, dass wir erst am Dienstag wieder in Hamburg sein werden. Bei der Beladung gibt es plötzlich Unstimmigkeiten wo Container abgesetzt werden sollen. Es klärt sich auf, das Unifeeder wieder einmal den Plan geändert hat und wir von Fredericia direkt nach Hamburg fahren. Die Container für Bremerhaven müssen daher anders gestellt werden und das war dem Hafen noch nicht übermittelt worden. Letztlich sind wird dann aber um 20 Uhr fertig beladen und werfen die Leinen los Richtung Fredericia, wo wir um 23:30 Uhr fest sind.

Samstag, 27.9.2025 Fredericia – Kiel

Die Nacht über wurde fleissig gearbeitet und das Schiff ist wieder gut gefüllt. Um 9 Uhr springt die Maschine an und kurze Zeit später machen wir uns auf den Weg nach Hamburg. Erst ist es bedeckt und es nieselt ein wenig, aber auf See ist wieder blauer Himmel, allerdings mit etwa 4 Windstärken aus Ost. Es ist also nicht so gemütlich draußen zu sitzen. Gegen 13 Uhr passieren wir die Beltbrücke und kurz nach 16 Uhr, als wir in die Ostsee einfahren kommt uns die Color Magic entgegen. Plötzlich verlangsamen wir die Fahrt und kommen dann zwischen Dänemark und Deutschland in der Ostsee ganz zum stehen. Frau Kpt. Kühr klärt mich auf, die Verkehrszentrale Kiel will uns erst um 21 Uhr am Lotsen haben, dann 22 Uhr an der Schleuse und 23 Uhr Einfahrt in den Kanal. So haben wir nun gut Zeit zu warten, mitten auf der Ostsee. Und dann sind wir tatsächlich um 22.30 Uhr in der Schleuse.

Sonntag, 28.9.2025

Die ganze Nacht fahren wir durch den Nordostseekanal. Gegen 7 Uhr erreichen wir die Schleuse Brunsbüttel im Sonnenaufgang. Wieder begegnet uns der Raddampfer Freya. Um 8:15 geht es dann auf die Elbe zum Endspurt nach Hamburg, wegen des Tiefgangs von über 8 Metern diesmal mit Lotsen. Bei herrlichen Wetter passieren wir den Willkommenhöft bei Schulau, sogar mit Musik und Ansage. Auf der Süllberg zeigt sich von seiner besten Seite. Genau um 12 Uhr sind wir fest am Athabaskakai des CTB.
Eine wunderbare Reise geht leider zu Ende. Ganz herzlichen Dank an die gesamte sehr freundliche Crew, dem Koch Julito für die sehr leckeren Mahlzeiten und ein besonderer Dank Frau Kapitän Ina Kührs für die guten Erklärungen.